Secciones
F1: Red Bull prefiere que Verstappen sea campeón en GP de Japón
Deportes

F1: Red Bull prefiere que Verstappen sea campeón en GP de Japón

Helmut Marko, asesor de Red Bull asegura que es más conveniente que Max Verstappen concrete el título en el Gran Premio de Japón.

por Carlos Tapia

F1: Red Bull prefiere que Verstappen sea campeón en GP de Japón

F1: Red Bull prefiere que Verstappen sea campeón en GP de Japón

La Fórmula 1 vuelve a Singapur por primera vez desde 2019, donde Max Verstappen llega con una diferencia de 116 puntos sobre Charles Leclerc y 125 respecto de Sergio Pérez, lo que significa que el neerlandés podría coronarse bicampeón este domingo en Marina Bay si es que se dan ciertos resultados.

Sin embargo, Helmut Marko quisiera ver que la celebración de Verstappen sea una semana más tarde en el Gran Premio de Japón, y esta es la  razón para justificar su punto. 

"Desde el punto de vista del marketing, ganar el título sería mejor en Japón, debido a nuestro socio motorista Honda", dijo Marko a la emisora austríaca ORF.
"Pero en general podemos asumir que Max Verstapen será campeón del mundo. Sólo es cuestión de cuándo", agregó.

Red Bull prefiere que Verstappen sea campeón en GP de Japón

Sin importar en qué circuito lo logre, Marko se muestra muy feliz con poder disfrutar este año de un final de temporada relajado en comparación con la increíble tensión que se vivió en 2021, cuando el título entre Verstappen y Lewis Hamilton se definió en la última vuelta de la última carrera del año, el GP de Abu Dhabi.

"En comparación con el año pasado, ahora es una sensación increíblemente agradable", comentó. 

El asesor valoró  de Fórmula 1 también el trabajo realizado por Red Bull en el desarrollo del RB18 tras un comienzo de temporada difícil que permitió a Leclerc a disfrutar de una gran diferencia sobre Verstappen en el arranque.

"Estábamos a 46 puntos después de tres carreras", recordó. "Eso se debió predominantemente al sobrepeso del coche. El primer fallo (en Bahréin) se debió a una medida de ahorro de peso. El segundo fallo (en Australia) se debió a razones técnicas. Debido al exceso de peso, el coche empujaba inicialmente sobre el eje delantero".

"Introdujimos sucesivamente una reducción de peso, algo así como dos o tres kilos por carrera. Además, se llevó a cabo un intenso programa de desarrollo".
Marko comentó que la reducción de peso en el R18 ayudó especialmente a Verstappen a sacar más provecho del monoplaza.

"Nos preocupamos sobre todo por la parte delantera del coche cuando hicimos las mejoras. Max necesita un coche que realmente muerda en la parte delantera, es decir, que gire con mucha espontaneidad. Lo que ocurra después con la parte trasera no le interesa tanto a Max".

"Nuestro coche fue mejorando, Ferrari en cambio tuvo defectos técnicos, además de errores de pilotaje, y así la diferencia se convirtió en una cómoda ventaja para nosotros con el tiempo".

Síguenos para más noticias de Quintana Roo

Síguenos en nuestra cuenta de Instagram

Temas

Comentarios